Author: vietjetair.cargo

Từ ngày 30/08/2023, Vietjet tăng tần suất đường Hà Nội – Bangkok với 3 chuyến khứ hồi/ngày, giờ cất hạ cánh siêu đẹp để các tín đồ du lịch có thể tận hưởng trọn vẹn thời gian khám phá Thái Lan, giá vé chỉ từ 0 đồng (*) sale vào thứ Tư, Năm, Sáu mỗi tuần, tại www.vietjetair.com và ứng dụng Vietjet Air.

Với lịch bay mỗi ngày và liên tục 3 chuyến khứ hồi/ngày, hành trình tăng chuyến Hà Nội – Bangkok sẽ có giờ khởi hành từ Hà Nội lúc 09:55 và đáp Bangkok lúc 11:45 (giờ địa phương), chiều ngược lại cất cánh từ Bangkok vào 12:45 (giờ địa phương) và hạ cánh tại Hà Nội vào 14:35.

Vietjet mang đến cho bạn 196 chuyến bay mỗi tuần giữa Việt Nam và Thái Lan từ Thành phố Hồ Chí Minh/Hà Nội/Đà Nẵng/Phú Quốc đến Phuket, Chiang Mai, Bangkok và dễ dàng nối chuyến cùng Vietjet Thái Lan bay nội địa Thái.

Đến Thái Lan cùng Vietjet bạn sẽ tận dụng được hầu hết thời gian để khám phá Bangkok không ngủ, một “đảo thiên đường” Phuket với những bãi biển xinh đẹp và hải sản ngon nức tiếng, một Chiang Mai yên bình xanh mát, hay một Chiang Rai cổ kính…

Không chỉ có tần suất bay lớn, nhiều lựa chọn bay linh hoạt với thời gian bay thuận tiện, Vietjet luôn có khuyến mãi 0 đồng (*) hấp dẫn, tặng bảo hiểm du lịch miễn phí Sky Care, tích điểm chương trình khách hàng thân thiết SkyJoy, cùng nhiều quà tặng hấp dẫn khác chỉ có ở Vietjet.

(*) Điều kiện và điều khoản

Nguồn: vietjetair.com

The Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV) predicts the aviation market will fully recover from the impacts of Covid-19 lockdowns by the end of this year.

Passenger transport is expected to rise 45% from last year to 80 million in 2023, according to the industry’s governing body. CAAV has also reported that growth in the cargo transport sector this year is expected to grow 15% to 1.44 million tons.

This would equate to a 1% growth in passenger transit and 14.8% in cargo compared to 2019, when the aviation sector had yet to be affected by the pandemic.

Some 34 million passengers from Vietnam are set to travel internationally in 2023, a tripling of last year’s numbers, according to analysts at CAAV.

The CAAV is already seeing high growth in the Vietnamese domestic market compared to 2019, while the international market is still recovering and could reach 2019 levels by the end of this year.

However, challenges remain, according to the authority’s experts in Vietnam. The country has few major airports, all of which face limited capacities. The fluctuation of fuel prices, staff shortages, and the Russia-Ukraine crisis will continue to negatively impact the industry in 2023.

Concerns about the return of Covid, and both global and local economic difficulties might hamper the growth of demand, especially among key tourist markets such as South Korea and Japan.

Passengers will mostly travel for business, family visits and study programs, according to CAAV.

Although China has resumed travel and economic activities with Vietnam, it will take longer than this year for the aviation segment to recover to pre-pandemic levels, some have said.

Global international passenger transport is set to reach 80% of 2019 levels this year, according to the International Air Transport Association (IATA). The Asia-Pacific region is set to recover slowest, the association added.

Source: VNExpress

Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, U.S., was the world’s busiest airport in 2022, with an annual footfall of some 93.7 million passengers. The figure is 24 percent higher than in 2021, but 15 percent lower than in 2019, the year before the pandemic. It is followed by Dallas-Fort Worth Airport, with 73.4 million travelers, and Denver Airport, with 69.3 million, according to data released by Airports Council International (ACI).

After 22 years leading the charge as the number one airport for passenger volume, Atlanta’s airport was pushed to second place in 2020 by Canton Baiyun International Airport, China. However, the Chinese airport fell to eighth place a year later and the U.S. airport once again topped the list.
As the following infographic shows, five of the top ten airports with the highest passenger traffic last year were in the United States. ACI highlights that all ten, representing 10 percent of global traffic, have a significant share of domestic traffic – the segment that has led the global recovery.

The total number of passengers worldwide in 2022 was estimated to hit nearly 7 billion, representing an increase of nearly 54 percent over 2021.

Source: Statista

Hà Nội (TTXVN 21/8) Ngày 14/8/2023, Chính phủ ban hành Nghị quyết 127/NQ-CP về việc áp dụng cấp thị thực điện tử cho công dân các nước, vùng lãnh thổ các cửa khẩu quốc tế cho phép người nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử. Theo đó cấp thị thực điện tử cho công dân tất cả các nước, vùng lãnh thổ từ ngày 15/8/2023. Dưới đây là danh sách 13 cửa khẩu hàng không cho phép người nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử.

Nguồn: infographics.vn

Hà Nội (TTXVN 20/8) Nhận lời mời của Chủ tịch nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Võ Văn Thưởng, Tổng thống Cộng hòa Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev thăm chính thức Việt Nam từ ngày 20 đến 22/8/2023. Việt Nam và Kazakhstan thiết lập quan hệ ngoại giao ngày 29/6/1992. Mối quan hệ hữu nghị truyền thống tốt đẹp hiện nay của hai nước được kế thừa từ các thế hệ lãnh đạo hai nước và luôn được làm sâu sắc, không ngừng đi vào thực chất trên mọi lĩnh vực. Hai nước phối hợp hành động chặt chẽ và ủng hộ lẫn nhau tại Liên hợp quốc và các diễn đàn quốc tế.

Nguồn: infographics.vn

Đô thị Long Thành được quy hoạch với tính chất là đô thị chuyên năng có các khu chức năng hỗn hợp gắn liền với cảng hàng không quốc tế Long Thành; là trung tâm giải trí, logistics và cung cấp dịch vụ của vùng.

Theo Cổng TTĐT Bộ Xây dựng, vừa qua, Bộ Xây dựng tổ chức hội nghị Thẩm định Nhiệm vụ Quy hoạch chung đô thị Long Thành, tỉnh Đồng Nai đến 2045.

Báo cáo tóm tắt thuyết minh Nhiệm vụ, đại diện đơn vị tư vấn (CTCP Tư vấn xây dựng và quy hoạch Việt Nam) cho biết, đô thị Long Thành nằm ở vị trí giao điểm của hệ thống các đường cao tốc, quốc lộ và đường vành đai 4 (trong tương lai), thuộc vùng phát triển đột phá của tỉnh Đồng Nai, đặc biệt có cảng hàng không quốc tế Long Thành rộng 5.000 ha.

Đô thị Long Thành được quy hoạch với tính chất là đô thị chuyên năng có các khu chức năng hỗn hợp gắn liền với cảng hàng không quốc tế Long Thành; là trung tâm giải trí, logistics và cung cấp dịch vụ của vùng.

Đây còn là đô thị trung tâm có vị trí cửa ngõ cho các hoạt động giao thương quốc tế và vận tải hành khách, hàng hóa. Phạm vi lập quy hoạch bao gồm toàn bộ diện tích tự nhiên huyện Long Thành là 43.062 ha, với 14 đơn vị hành chính, dân số 253.000 người.

Nhiệm vụ yêu cầu trong quá trình lập quy hoạch cần chú trọng phân tích vị trí địa lý, đánh giá điều kiện tự nhiên, hiện trạng dân số, kiến trúc cảnh quan, hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật và môi trường đô thị Long Thành.

Cùng với đó, đánh giá công tác quản lý, triển khai thực hiện theo các quy hoạch được duyệt; đánh giá hiện trạng đô thị theo các tiêu chuẩn, tiêu chí phân loại đô thị; xác định các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật đối với đô thị và từng khu vực chức năng đô thị; đánh giá, dự báo các tác động của điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội…

Bên cạnh đó, cần nghiên cứu đề xuất giải pháp quy hoạch xây dựng hệ thống các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ với quá trình xây dựng các công trình kiến trúc trong khu quy hoạch; đánh giá môi trường chiến lược và định hướng các giải pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi trường đô thị trong quá trình xây dựng phát triển; phân bổ hệ thống công trình hạ tầng đô thị về các khu vực dự kiến hình thành các khu vực nội thị, ngoại thị phù hợp với tình hình phát triển kinh tế xã hội.

Tại hội nghị, các thành viên Hội đồng đóng góp nhiều ý kiến giúp đơn vị tư vấn, UBND huyện Long Thành hoàn thiện Báo cáo thuyết minh Nhiệm vụ và dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Nhiệm vụ.

Cụ thể, cần chú trọng rà soát căn cứ pháp lý; làm rõ hơn định hướng phát triển không gian nông nghiệp, nông thôn của đô thị Long Thành; bổ sung phương án sắp xếp đơn vị hành chính theo chủ trương của Đảng; làm rõ cơ sở dự báo quy mô dân số thường trú, tạm trú; quan tâm đầu tư, phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông nội đô thị và kết nối liên vùng.

Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn đề nghị UBND huyện Long Thành, đơn vị tư vấn nghiên cứu, tiếp thu đầy đủ; tập trung rà soát, xác định rõ mục tiêu lập quy hoạch, làm rõ hơn tính chất đô thị Long Thành, động lực phát triển đô thị Long Thành.

Tập trung đánh giá hiện trạng thực hiện các quy hoạch đã được phê duyệt, đặc biệt là các dự án đầu tư, dự án phát triển đô thị; làm rõ hơn các nội dung liên quan đến sử dụng đất; nghiên cứu ý tưởng thi tuyển thiết kế kiến trúc đô thị sân bay Long Thành; xác định cụ thể các giai đoạn thực hiện đầu tư, phát triển, nguồn lực thực hiện quy hoạch.

Nguồn: vietnammoi.vn

HÀ NỘI: Việt Nam dự kiến sẽ có hai trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế khu vực vào năm 2050 – Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, theo quy hoạch tổng thể cảng hàng không quốc gia của Bộ Giao thông Vận tải.

Theo kế hoạch, Việt Nam sẽ có 30 sân bay vào năm 2030 và 33 vào năm 2050 với Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh là hai trung tâm chính.

Đến năm 2050, sân bay quốc tế Cát Bi sẽ được thay thế bằng sân bay quốc tế Hải Phòng, đồng thời phát triển thêm 3 sân bay nội địa mới gồm Cao Bằng, Cát Bi và Nam Hà Nội, nâng tổng số sân bay trên cả nước lên 33 sân bay.

Bộ Giao thông vận tải cho biết, 95% dân số sẽ ở trong phạm vi 100 km của sân bay vào năm 2030 và 97% vào năm 2050, cao hơn mức trung bình của thế giới hiện nay là 75% và tương đương với các nước trong khu vực.

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) Đinh Việt Thắng cho biết, nhiều địa phương mong muốn có sân bay để thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Tuy nhiên, đảm bảo đầu tư và vận hành hiệu quả là yếu tố quan trọng nhất trong quy hoạch.

“Những sân bay được coi là hiệu quả và có nguồn lực để đầu tư sẽ đưa vào quy hoạch, những sân bay kém hiệu quả sẽ bị loại bỏ”, ông Thắng nói.

Ông Thắng cho biết thêm, việc công bố quy hoạch sân bay vào tuần trước cũng nhằm ngăn chặn những tin đồn thổi giá bất động sản.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết, cả nước hiện có 22 cảng hàng không, có vai trò quan trọng trong bảo đảm quốc phòng, an ninh và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Bộ GTVT đã làm việc với Bộ Quốc phòng và các địa phương rà soát từng cảng hàng không, đưa ra bộ tiêu chí đánh giá nhu cầu, hiệu quả.

Nếu có nhu cầu lớn về sân bay để phát triển kinh tế – xã hội, Bộ GTVT sẽ báo cáo Chính phủ điều chỉnh quy hoạch, ông Tuấn nói và cho biết thêm, đang hoàn thiện đề án huy động vốn đầu tư sân bay và sẽ đề xuất với Bộ Thủ tướng.

Mục tiêu quy hoạch là đến năm 2030, các cảng hàng không sẽ phục vụ khoảng 276 triệu hành khách mỗi năm, chiếm 1,5% đến 2% thị phần toàn cầu và xử lý 4,1 triệu tấn hàng hóa, tương đương 0,05 đến 0,1% vận chuyển hàng hóa toàn cầu.

Việt Nam có nhu cầu và tiềm năng phát triển vận tải hàng không rất lớn nên quy hoạch cảng hàng không sẽ trên cơ sở thu hút đầu tư vào lĩnh vực này và mở đường cho tư nhân tham gia phát triển hạ tầng hàng không.

Đầu tư vào hạ tầng hàng không là lĩnh vực khó, ông Phạm Ngọc Sáu – Sovico cho biết và cho rằng cần xây dựng cơ chế thu hút đầu tư tư nhân vào phát triển sân bay.

Trong tờ trình mới nhất về phương án huy động vốn phát triển cảng hàng không, Cục HKVN lưu ý đã đề xuất phương án đối tác công tư, trong đó Chính phủ có thể quyết định mức góp vốn của mình vào từng dự án.

Đến nay, 5 quy hoạch tổng thể của ngành giao thông vận tải, bao gồm mạng lưới đường bộ, đường sắt, cảng biển, sân bay và đường thủy nội địa đã được phê duyệt, sẽ là cơ sở để các dự án hấp dẫn các nhà đầu tư (theo Việt Nam News/ANN)

Nguồn: thestar.com.my